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车轮的构造和功能主要分几点：首先，车轮大小直接影响货车的稳定性和性能。车轮越大，货车重心就越高，开起来反而会更不稳，动力表现也会变差；其次，如果把车轮做得大一点，好处是能减少轮子和铁轨接触时的压力，让轮子磨损得慢一些，还能提升散热能力，扛住刹车时产生的高温。所以选多大的车轮得综合考虑货车的具体情况。再者，货车载重越重，车轮就应该相应做得更大，这样散热更好，接触铁轨的面积也更大，轮子就不容易坏。另外，车轮尺寸还要统一标准化，方便生产维修。现在大部分货车用的是840mm的轮子，特殊货车才用915mm的。

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轮辋的宽度主要是看轮子和钢轨之间贴合得够不够。火车在拐弯的时候，外侧的车轮轮缘会往轨道那边靠，内侧的轮缘反而离轨道远了。这时候只有内侧车轮的踏面在轨道上压得足够牢，才能保证整个轮子不会出轨。

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根据上面的数据计算，轮辋的最小宽度应该是120毫米。不过货车经过铁路驼峰的时候需要刹车，车轮外侧可能会磨掉5毫米，所以实际最小宽度得加到125毫米。现在铁路货车的轮辋宽度普遍在135毫米到140毫米之间。

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车轮的结构设计主要看五个关键点：车轮大小、轮辋（轮胎安装的地方）、轮毂的尺寸（中间固定刹车盘的部分）、毂辋之间的距离，还有辐条的造型以及轮缘和接触轨道的形状。每个细节都有讲究，设计的时候必须把这些参数和形状都仔细研究确定下来。