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轮毂上的CALIPERHEIGHT值具体是啥意思呢？简单来说就是轮毂的偏距（Off-set）值需要注意以下几点：

1、千万别随便改！前轮的偏距最好保持原厂设定。要是后轮换大尺寸轮毂的话，如果不调整偏距，轮胎内侧容易和悬挂部件撞上。这时候如果轮拱空间允许，选个正偏距小点的轮毂反而更好；

2、但有个坑要避开：如果是后轮用独立悬挂的车，调小正偏距会让后轮在加速刹车时Toe（前束）变化幅度变大。日常代步影响不大，但赛车可受不了这种变化；

3、偏距调整还会改变轴承的负荷。原厂设计本来就是让直行时轴承压力最小化的。虽然用正偏距小的轮毂会让直行时轴承负荷稍微增加（但偏距变化在50mm以内完全不用担心），不过过弯时轴承的负荷反而会降低。所以改装时要权衡这些因素。

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咱们常见的轮圈按制作方法主要分锻造和铸造两种。当然，有钱人可能会选用CMF工艺的FORGIATO，或者BBS新出的FZ-MG单片锻镁轮圈，不过这些价格普通人根本吃不消。虽然锻造轮圈普遍贵，但我觉得选锻造更划算。铸造工艺容易量产成本低，所以家用轿车原厂基本都用铝合金铸造轮圈。锻造工艺步骤复杂，成本高，所以只有少数高性能车才会原厂配备。锻造轮圈在生产时反复冲压，成型后分子结构特别紧密，能扛住更大压力。同样尺寸和强度下，锻造轮圈比铸造的要轻不少。