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限滑差速锁是啥？简单说就是防止车轮打滑的黑科技。英文叫Limited Slip Diff，简称LSD。这玩意儿的作用就是让两边驱动轮转速差控制在一定范围内，既不让车轮空转，又能保证转弯时正常打方向。你想想，过弯的时候如果一边轮子空转，那不就失控了嘛。

日常开车各种场景都离不了它。比如过弯时的稳定性、直线加速时的动力传递、山路漂移时的操控，全靠LSD帮忙。很多原厂高性能车都标配这个配置。不过LSD的种类还挺多的，有靠扭矩感应的、用黏性液体连接的、还有用螺旋齿轮结构的，以及纯机械式的。虽然结构不同，但目的都是一个——让动力分配更聪明，只是实现方式各有各的招数。

至于差速锁，可以理解成LSD的加强版。当一个轮子打滑时，它直接把差速器和半轴锁死，让动力全给另一个有抓地力的轮子。比如越野车陷在泥地里，一个轮子空转时，差速锁一开，另一侧轮子就能使劲儿脱困。说白了，差速锁就是个能自动锁死的差速器，关键时刻保命用的。

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差速锁的种类不少，常见的有摩擦片式和锥形式，它们的效果主要看锁紧系数。锁紧系数就是说两侧半轴能承受的最大扭矩差异K，扭矩越大、两侧转速差越大，锁得就越紧。现在的新差速锁还用上了电子控制，能适应各种复杂的路况。差速锁存在的核心目的就是让汽车能正常转弯。以前马车的两个轮子是硬连接的，所以转弯时两轮转速必须一致。但这样转弯时内侧轮子既要滚动又要打滑，还好老式马车轮子是木头做的，耐磨……汽车也一样，如果用硬轴连接两轮，转弯时轮胎就会严重磨损甚至损坏。为了防止这个问题，现在的汽车都改用两个半轴，中间用差速器连接，这样两边轮子就能以不同的速度转动了。