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限滑差速锁的作用：1、LSD这种差速锁主要是用来应对单侧轮胎打滑的情况。它的工作原理是在差速器内部用一堆摩擦片给打滑那边的半轴施加阻力，最多只能传递大概40%的动力。不过它并不是硬生生把差速器锁死，所以严格来说不算真正的差速锁；2、自动机械差速锁是在差速器里设计了特殊机构，当检测到单边打滑符合预设条件时，会自动把差速器锁死。这种锁止是机械式的，锁死后能100%把动力传给不打滑的轮胎；3、手动机械差速锁就是需要自己操作来锁止差速器，一般分气动和纯手动两种。平时不需要用的时候可以手动解锁，让它恢复成普通差速器的状态。

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后桥限滑差速器就在车后面两个轮子中间，这玩意儿主要是解决普通差速器的一个毛病——要是其中一个轮子悬空或者打滑，动力就会全部传给那个空转的轮子，车子不但走不动，还浪费油。限滑差速器能避免这种情况，所以常见于性能车。有这玩意儿的车在激烈驾驶时还能做漂移，漂移范围更大，玩起来更带劲。

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简单来说，伊顿差速锁的作用就是在车辆左右轮抓地力不均衡的时候发挥作用。比如一个轮子打滑转得快，另一个轮子陷在泥里动不了，这时候如果转速差达到设定的阈值，差速锁会自动锁死差速器。这样一来，两个轮子就能分到同样的动力，让车子重新获得动力脱困。