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双减震和单减震的区别：1、重量不同：单减震的山地车更轻便，双减震的山地车比较重，骑起来更容易觉得累；2、优缺点不同：双减震的优点是前后轮都能减震，最大程度减少颠簸路面对骑行的影响。如果是普通踏板还能防止特别颠簸的时候脚滑脱，手把打滑。缺点是在平坦路面上减震系统会过度消耗力量，导致平路速度比单减震慢；3、单减震的优点是骑起来省力，适合公路骑行。缺点是遇到坑洼路段骑行体验差，只能稍微缓解颠簸感。

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单减震和全减震山地车怎么选？主要看你要骑什么路。单减震适合非铺装路面、狭窄小路或者比赛，它更轻便、皮实耐用还便宜。为啥轻？因为它车架上零件少，而且没有后减震的轴套这些需要保养的部件，用着省心。全减震也就是前后都有避震的车，过坑洼山路时不用减速，骑起来更舒服，但有个大问题——踩踏费力，长时间骑容易累，价格也贵不少，特别是装个好点的后避震器，价格能和车架差不多了。

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先纠正下这个问题的用词，应该说硬尾车和软尾车，而不是单减震和双减震。简单来说，硬尾车就是车架后面没有避震的，软尾车后面有。硬尾车的优势主要是操控灵活，自重轻（这里说的是2000元以上的车，便宜的入门款例外），适合XC这种轻度越野，还有现在流行的XCR（XC改良版）。前叉行程一般在80mm或者100mm左右。

软尾车架结构分单转点、虚拟转点、四连杆这些类型。根据前后避震行程和车架角度，又能细分出XC（入门越野）、AM（中度越野）、FR（自由骑，也就是玩花样的）、DH（速降，下山专用）这些不同用途的车型。

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双减震器有两个弹簧，支撑力强，扛重物的时候表现好，价格也便宜。单减震器只有一个弹簧，坐车的时候更舒服，还能让车子开起来更灵活。减震器是汽车里容易坏的零件，如果减震器坏了，车子开起来就不稳，还会影响其他零件的寿命。所以得经常检查减震器状态好不好。现在汽车用的减震器主要是液压和气压两种，其中液压的用得最多。不管是哪种，都会配上螺旋弹簧一起用。