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后悬挂用多连杆独立悬架通常比较靠谱。为啥呢？因为多连杆悬架就是用三根、四根甚至五根连杆组成的结构。这种悬架分前后两种：前悬挂一般是三连杆或四连杆；后悬挂多用四连杆或五连杆，其中五连杆后悬挂用得最多。多连杆的设计能从多个方向控制轮胎，让它跑得更稳。优点很明显：开起来操控性强，坐起来舒服，摩擦小，转向时也不会特别吃力。缺点就是占地方，成本高。所以现在中高端车基本都用这个在后轮，个别豪华车前后都装。买车的时候，如果看到这个配置，那悬架素质肯定是不错的。

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说到底，没有绝对的好坏之分，关键看哪种悬架更适合日常路况。目前来看，家用轿车里要兼顾舒适和操控的话，多连杆结构的悬架综合表现确实不错。悬架系统（也就是常说的悬挂）和发动机、变速箱一样，都是汽车三大核心部件之一。它直接决定了车子的稳定性、乘坐舒适度和安全性，买车时肯定得重点参考。不过大多数人对悬架了解不多，挑车时被各种专业术语绕晕了，最后还是搞不清到底哪种悬架更靠谱。