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独立悬挂好在哪呢？首先，独立悬挂是说车子每一侧的轮子都是单独通过弹簧和减震器挂在底盘下面的。优点有三个：第一，结构轻便，能减少车身颠簸，让轮子更紧贴地面；第二，可以用比较软的弹簧，这样坐起来更舒服；第三，能降低发动机位置，让车子重心更低，转弯时更稳。另外，左右轮跳动互不影响，车身晃动也少。不过缺点也有，结构复杂成本高，维修麻烦；而且占用车内空间，后排中间座位坐久了容易腿酸。现在大部分轿车都用独立悬挂，具体分横臂式、纵臂式、多连杆、烛式和麦弗逊式几种类型。

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独立悬挂系统就是每边的车轮都是单独用弹性装置挂在车架或车身下面的。非独立悬挂系统则是用一根车轴（或者结构件）把左右两个轮子连在一起的悬挂方式。因为结构和连接车身的方式不同，非独立悬挂有很多种类型。不过这两种悬挂哪个更好呢？其实没有绝对的好坏之分，得看具体设计需求了。

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独立悬挂系统就是说，每一侧的车轮都是单独用弹性悬挂系统挂在车身上面的。它的优点有几个：第一车身更轻便，颠簸感被过滤得更干净，而且车轮抓地力更好；第二弹簧可以做得软一点，这样坐起来更舒服；第三还能把发动机位置放低，让整车重心更低，独立悬挂确实挺好的。

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独立悬挂坐着更舒服，但维修保养贵，工艺复杂，成本高。非独立悬架的结构是两侧车轮用一根整体轴连着，车轮和车桥一起通过弹簧悬在车架下面。非独立悬架结构简单、成本低、结实耐用、保养容易，车子跑的时候前轮角度变化小，但坐着的舒适感比独立悬挂差。