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启停技术还是有用的：

1、发动机启停就是在车辆行驶过程中临时停车（例如等红灯）的时候，自动熄火。当需要继续前进的时候，系统自动重启发动机的一套系统；

2、发动机启停系统是这几年来发展最迅猛的汽车环保技术，特别适用于走走停停的城市路况；

3、驾驶员坐在驾驶舱内，前方路口的红灯亮起，驾驶员踩下制动踏板，停车摘挡。这时候，Start/Stop系统自动检测：发动机空转且没有挂挡；防锁定系统的车轮转速传感器显示为零；电子电池传感器显示有足够的能量进行下一次启动。满足这三个条件后，发动机自动停止转动；

4、而当信号灯变绿后，驾驶员踩下离合器，随即就可以启动“启动停止器”，并快速地启动发动机。驾驶员挂挡，踩油门，车辆快速启动。在高效的蓄电池技术和相应的发动机管理程序的支持下，启停系统在较低的温度下也能正常工作，只需短暂的预热过程便可激活。

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发动机自动启停技术设计的初衷是为了环保节能，在理论环境下它也确实可以达到这个目标。但如果结合我国的路况---堵车时间较长，长时间的走走停停势必会给起动机增加负担。所以，在长时间拥堵时，最好将自动启停功能关闭，这样更有利于延长起动机和蓄电池的寿命。而如果在开空调的情况下，蓄电池负担较大，为了给下一次启动积蓄电量，发动机可能会在刚停下没多久就启动。此时也尽量不要开自动启停功能。而在交通路况较好的情况下，如果红灯较多，那自动启停功能就可以发挥它的作用。总之，事在人为，发动机启停技术在实际应用中可能不太适合我国的路况，但随着技术的日渐成熟，这套系统终会得到广泛的普及。

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发动机启停系统作为一个新的节油技术被很多汽车厂家当成一个高端配置运用到车上，但在实际使用过程中却被很多人吐槽，槽点主要有第一不够人性化，自动启停系统毕竟还没有达到那么高的智能化程度，这个系统并不能完全领会驾驶员的意图，所以往往在不需要熄火的时候发动机却熄火了，比如在停车缴费时，停车倒车的过程中都会熄火，造成不必要的停顿，而且这样的停顿并没有达到节油的目的， 第二个是舒适性降低，每次启停系统工作时都是相当于重新启动发动机，我们在车内总会感到一些震动，如果反复的启动发动机容易让人感到很烦躁，特别是在拥堵路段走走停停，启停系统工作状态真是很恼人，所以很多人虽然车上有启停系统但是都选择关闭了，虽然启停系统理论上可以节省燃油，但实际用起来效果却不是很理想。