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发动机启停确实有用，具体来说：1、这技术就是在你开车时临时停车（比如等红灯）时，发动机自动熄火。等要继续开的时候，系统又能自动点火；2、启停系统是近几年发展最快的环保技术，尤其适合堵车多的城市路况；3、比如你在路口等红灯，踩下刹车停车挂空挡。这时候系统会自动检查：发动机空转且没挂挡；防抱死系统显示车轮静止；电池电量足够再次启动。满足这三个条件，发动机就自动熄火了；4、绿灯亮起时，你踩下离合，系统会立刻启动“启动器”快速点火。接着挂挡踩油门就能走。现在电池技术和发动机管理系统都进步了，低温下也能正常使用，预热时间也变短了。

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发动机自动启停功能本来是为省油环保设计的，理论上确实能帮上忙。但咱们国内的路况太堵了，车子老是走两步停两步，长期这样会把启动电机累坏。所以遇到长时间堵车，最好把自动启停关掉，这样能保护电机和电瓶不那么吃力。另外，如果开着空调的话，电瓶本来压力就大，为了攒电好下次启动，发动机可能刚熄火没多久又自己点着，这时候开着启停功能反而更费电瓶。不过要是路上不堵，红绿灯又多，那这个功能就能派上用场了。总的来说，这技术在咱们这儿用起来可能还不太趁手，但技术总是在进步，以后应该会越来越普及。

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发动机自动启停功能现在被很多车企当成了省油黑科技，但实际用起来被车主们骂得很惨。主要槽点有两个：第一是太不智能，系统根本读不懂人意。明明不该熄火的时候它偏要关，比如在收费站排队或者倒车入库时，发动机突然熄火，搞得人手忙脚乱不说，还白费了那点油钱。第二个问题是太闹心，每次重启都像突然抖三下，坐在车里能明显感觉到震感。如果堵车时反复启停，那震得人脑壳疼，烦躁得恨不得把这功能焊死。所以现在好多车主虽然车里有这配置，但都直接关掉了。理论上能省油，但实际体验太拉胯，根本没达到宣传的效果。