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独立悬挂确实好：1、独立悬挂系统指的是每边的车轮是各自通过弹簧和减震器单独挂在车身下面的；2、非独立悬挂则是用一根整体车轴（或者连接件）把左右两边的轮子连在一起，因为结构和安装方式不同，非独立悬挂有好几种类型；3、独立悬挂的优点是当一边车轮遇到坑洼跳动时，另一边车轮不会跟着晃，这样车身晃动更小，坐车更舒服，高速跑的时候车子也更稳当。不过这种设计结构复杂，连带着动力系统和转向系统都会变得更复杂，所以车企造车成本会增加不少。

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独立悬挂系统就是每边的车轮都是单独用弹簧和减震器挂在车身上。非独立悬挂系统则是把左右两个轮子装在一根轴上，再通过这个轴连接车身。因为结构设计不同，非独立悬挂有很多种类型，所以不能简单说哪种好哪种坏。

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[content]独立悬挂确实比非独立悬挂舒服。比如说车子过坑洼时，一边轮子颠簸不会牵连另一边，从结构设计上独立悬挂确实更好。不过同样价位的车，两种悬挂结构的话，重点还是看调校水平。悬挂系统三分靠结构，七分靠调校，结构好只是基础，最后开起来舒不舒服还得看厂家怎么调。[content]

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[content]独立悬挂的确实更好用。独立悬架系统就是说，车的每一侧的车轮都是各自通过一个弹性悬架系统挂在车架或车身下面的。优点有三个：首先它更轻便，其次能减少车身颠簸感，最后还能让车轮更好地贴合地面，提升抓地力。[content]