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多连杆式独立悬架一般五年内的车：1、分前悬挂和后悬挂。前悬挂一般是3根杆子或者4根杆子组成的独立悬架；后悬挂则用4根或5根杆子，其中5连杆后悬架用得比较多。这种结构能让车轮转向轴线的角度达到最佳位置；2、能大幅减少路面传来的前后方向的力量，这样在加速或刹车的时候，车子会更平稳舒服，开直线也更稳。因为弹簧伸缩时车轮左右偏移很小，不容易跑偏。

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这个一般不用换，能用多久看情况。多连杆独立悬架： 多连杆式悬架就是由三根或三根以上的连接杆组成，能从多个方向控制轮胎的运动轨迹，让车轮跑得更稳的悬架结构。现在嘛，三连杆的设计已经跟不上大家对底盘操控的要求了，必须得用结构更精准的多连杆才行。

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扭力梁半独立后悬架，就是车后面那套撑着底盘的装置。它是在普通扭力梁非独立悬架基础上加了个平衡杆，让车轮能稍微倾斜，这样过坑洼时车子不至于晃得太厉害。但这种悬架的车，开起来的平顺性和坐着的舒服程度一般般，不过正常使用个三五年没问题的。

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这个还真不好说，一般来说没坏的话不用换。多连杆独立悬挂挺好的，这种设计成本高，但既能保证舒适性又能兼顾操控性，现在新款车基本都用这个。扭力梁半独立悬挂就比较老了，成本低，基本只用在便宜车上。