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多连杆独立悬架确实更好用一些。先说说这两种悬架的区别吧：

扭力梁悬架属于非独立悬挂，中间有个扭力横梁把两边车轮连着。过坑洼路时，如果一侧车轮颠簸，另一侧也会跟着抖，毕竟它们是硬连接的。

而多连杆独立悬架就不一样了，四个轮子基本互不影响。比如过减速带时，左边车轮颠一下，右边几乎没感觉，所以坐着更舒服。

不过扭力梁也有优势，成本低、占空间小，所以很多便宜车型都会用它。虽然舒适性比多连杆差，但胜在省钱省空间。

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多连杆独立悬架就是由连杆、减震器和弹簧组成的。它比普通悬架多几个连杆，按行规来说，4连杆或者更多连杆结构的悬挂都叫多连杆。这种结构能更好地控制车轮运动，提升操控和滤震效果。至于扭力梁非独立悬挂，它通过一根扭力梁把两侧车轮连在一起，当一侧车轮上下颠簸时，另一侧也会跟着动，这样能减少车身晃动，让车子开起来更稳。不过个人体验下来，独立悬架的多连杆确实更好，过坑洼时更舒服，转弯也更扎实。

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多连杆独立悬架适合那些对开车时的手感和坐着舒服程度要求高，而且预算比较充裕的人；而扭力梁非独立悬架更适合看重车子实用性能，后备箱空间大，把车当日常通勤工具的用户。

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多连杆独立悬架的好处就是，每个车轮都是单独工作的。比如你左边车轮压到坑或者减速带，右边的车轮不会跟着晃，这样坐车的人会舒服很多。而扭力梁悬架是用一根横梁把左右车轮连在一起的，所以一侧颠簸了另一侧也会跟着抖，所以独立悬架在舒适性和开车时的操控感上会比扭力梁好一些。