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扭力梁悬挂不会导致车辆侧滑，为啥呢？1、扭力梁式悬挂是后悬挂的一种，它通过一根扭力梁来平衡左右轮的上下起伏；2、主要作用是减少车身晃动，让车子开起来更稳，虽然有些车企说自己用的是半独立扭力梁，但本质上还是非独立悬挂；3、工作原理就是把两个车轮装在一根扭力梁两端，像图里那样，当一边车轮上下颠簸时，扭力梁会像弹簧一样扭转，带动另一边车轮同步动作，这样整车就不会左右摇摆太厉害；4、因为这根梁本身能抗扭，所以它还能起到防倾杆的作用，增加车身抗侧倾能力，让过弯时更稳定。

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不会的，扭力梁后悬挂常见于发动机前置前驱（FF）的车型。它看起来和拖曳臂结构有点像，就是在连接左右轮的下支架中间加了一根大梁。这根梁两侧的拖曳臂负责控制车轮前后方向的位置，整个悬挂系统通过拖曳臂前端和车体连接。梁的上方还有横向连杆用来固定轮子左右位置，整体结构看起来像H形。当车身倾斜时，由于扭力梁车轴的扭曲，车轮的倾斜角度会发生变化。因为这种悬挂结构简单、成本低、维修方便，而且占用底盘空间小，能降低底盘高度，从而增加车内空间，所以经常用在小型车上。

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这个悬架结构是不能侧滑的。扭力梁式后悬架的左右拖曳臂通过中间的扭力梁连接，整体看起来像个H形状，悬架系统是通过拖曳臂前端和车身连接的。因为拖曳臂的硬度大，通常不用装横向稳定杆。不过当车身倾斜时，扭力梁车轴会扭曲，导致车轮倾斜角度变化。它的缺点就是左右轮在颠簸时会互相牵制，激烈转弯时甚至会出现"举脚"现象，而且因为定位角度没法调整，对车子的操控性有影响。

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不会的，这种悬挂系统用在车上的好处是平稳性和舒适性都还行，不过结构比较简单，能扛住的重量也大。所以这种悬挂系统一般用在大货车、普通家用车、小轿车，还有些特殊用途的车上。