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国六标准的车有这些优势：1、"国六a"其实是国五和国六之间的过渡期标准；2、而"国六b"才是真正意义上的国六排放标准。在不考虑测试环境和测试流程影响的情况下，相比国五的排放标准，国六A的汽油车一氧化碳排放限值严格了50%；3、国六的车相比国五多了不少硬件配置，再加上车企申报公告、各种测试和投产带来的额外成本，所以国六车的价格会比国五车高很多。

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国六排放标准的推行其实对汽车市场没啥好处，现在再加上疫情的影响，汽车上下游企业生产、卖车都挺难的。很多企业可能在国六标准正式实施前都卖不完现有的库存，这会进一步增加企业的经营风险。不过国家已经在想办法了，比如商务部的王副司长就说，商务部正在和相关部门研究政策，准备出台一些稳定汽车消费的措施。同时鼓励各地根据实际情况，出台促进新能源车消费、增加传统燃油车限购指标或者搞以旧换新活动这些办法，来刺激汽车消费。

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1、国六标准来了，最受伤的是国四国五车主，尤其是那些刚买完国五新车的人，车子保值率会大跳水。不过对买车的朋友倒是好事，国六执行后，国四国五的车还能继续开，不用担心上不了路；2、二手车市场要遭殃了，新国五车都得贬值，更别说二手的国四国五了。想买二手车的可以等等，等新标准实施后再出手，那时候价格肯定更香。但要注意查清楚本地的具体政策，别买了发现上不了牌照；3、国产车成本要涨，毕竟国内汽车工业起步晚，以前排放要求没那么严。国六实施后，车企得升级技术，造车成本增加，最后可能得涨车价。

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简单说，新规实施后年检肯定更难过了。排放标准一升级，尾气检测肯定得更严，过去那些投机取巧的办法以后不管用了。老司机们注意了，以后年检可没那么容易蒙混过关了。