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大众的四驱系统其实不能切换成两驱模式。先说说全时四驱，得先明白什么是分时四驱。分时四驱就是最常见的四驱系统。为什么叫分时呢？因为它不能在路况好的路上用。因为没有中央差速器，车转弯时前后轴转速差只能靠某个轮胎打滑来抵消。如果路面太好，轮胎不打滑的话，车就会卡死。所以分时四驱只能在烂路上用，这就是分时名字的由来。全时四驱就是在分时四驱的基础上加了个中央差速器，前后轴转速差能自动调节，所以能适应所有路况，所以叫全时四驱。后来又发展出恒时四驱，也就是分动器没有两驱模式的。这种用的是智能分动器，能根据情况把动力在前轮0到100%之间自由分配。好的智能分动器能实现动力无级调节。

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不可以的。真正的全时四驱或恒时四驱系统是24小时不间断地给前轮和后轮同时提供动力的。但有些标榜全时四驱的车型用的是黏性耦合器结构的分动箱。这种分动箱平时根本不给前轮传动力，只有在后轮打滑或者爬陡坡这种特殊情况下才会临时给前轮分一点动力。从严格定义来说，这种设计完全不符合全时四驱的定义标准。