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港湾式停车道是不让社会车辆随便开的：1、按设计标准，高速和一级公路的硬路肩宽度要是不到2.5米，就得设应急停车带。通常高速路的硬路肩刚好就是2.5米宽；2、谁会没事多花钱搞这个设施呢？除非是在地形特别复杂的山区高速，实在没地方建直行的停车带，才会设计港湾式的；3、还有长下坡路段的减速道，这是专门给刹车失灵的车用的，公路建设有明文规定，不可能随随便便加什么不合规矩的设施。

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“港湾式停车”这个设计灵感来自港口停泊船只的方式，每个公交站台都是向慢车道方向凹进去的弧形。这种停车方式最大的好处就是公交车进站的时候，不影响其他车辆直行，减少了公交车进站出站对主路交通的干扰，而且社会车辆是不能走这个区域的。

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[content]港湾式停车这个设计其实挺有意思的，它就是学着港口停船的方式设计的。你看那些公交站台，都是往慢车道那边凹进去的一个弧形。这种设计最大的好处就是公交车进站的时候，不会跟直行的车抢道，这样主路上的车流就不会被公交车进进出出影响了，这点设计得确实挺合理的。