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爬坡车道的宽度得有3.5米以上。具体来说：第一，这种车道通常设在上坡路的最外侧，专门给爬坡时开得慢的车用；第二，根据咱们国家的《公路工程技术标准》（JTJ 001-1997），高速和一级公路要是坡度超过千分之四，就得在上坡方向加设爬坡车道。这类车道一般宽3.5米。高速的爬坡车道必须紧贴最外侧车道，不能占原本的硬路肩。外侧只需要留土路肩就行。一级、二级公路的爬坡车道也是贴边设置，原来的硬路肩要挪到爬坡车道外面；第三，爬坡车道右边得有半米宽的路缘带；第四，特别提醒，爬坡车道绝对不能停车，违者会被抓的。

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3.5米，小型车转个弯最起码得有这么大的空间。要是开大车的话，转弯半径得6米左右才够用。车在环岛绕的时候，车头离岛边得留出25厘米以上，不然容易刮蹭。根据计算结果，道路内侧转弯半径不能小于3.5米。如果转弯角度超过直角（90度）或者路边有高高的障碍物（比如花坛、挡土墙这些），就得把路加宽点，或者把外侧转弯半径调大点，不然车拐弯的时候会别扭，还容易出事。

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一般不小于3.5米，山区公路爬坡车道的设置条件与方法研究 同济大学交通运输工程学院 潘晓东 吕 明 杨 轫 摘 要 山区公路长坡道多发事故，但目前研究大多集中在下坡路段，忽略了上坡路段的安全问题。对于长上坡路段，设置爬坡车道能有效降低事故率。通过分析上坡路段车辆运行情况，并参考国内外相关研究，提出山区公路爬坡车道的设置条件和方法。

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路基宽度至少要有3.5米。因为原地面从左到右本来就是倾斜的，所以在路基的宽度范围内，两边的高度差一般不一样。路基中心高度指的是路中间的设计高度减去原地面高度后的差值。而路基两侧边坡的高度则是填方边坡脚或挖方边坡顶点到路基边缘的垂直高差。