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后轮距大于前轮距对行驶的影响是转向不足的定义：

1、转向不足与转向过度是衡量车辆操控平衡的重要标准，转向不足（understeer）表现为车辆需要更多的转向轮角度来保持所需行进线路；

2、转向不足是前轮轮胎与地面接触面的偏滑角（slip angle）建立速度大于后轮轮胎与地面接触面的偏滑角建立速度造成的；

3、通常，车辆进入衡定状态（steady state）需要一定的速度，转向不足可以使车辆在较低的速度就能够进入衡定状态。一旦车辆进入衡定状态，车体扭转角度将无法随着转向轮角度增加而继续增加。表现为，方向盘变轻，即使增加转向角度，车体仍旧按照原先的线路行进而车体扭转角度不会变化。

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展开全部前后轮距会有差别是设计时人为造成的。 理论上前轮距大于后轮距的好处是：当汽车高速过弯时外侧前轮受力最大，其前轮轮距越宽过玩侧倾的力距越小，所以轮距普遍大于后轮距。 后轮距完全可以大于前轮距，这样一来汽车高速直线行驶稳定性增加，比如说国前后轮距分别为1495mm和1520mm产思域。雨燕前后轮距分别为1 470 mm和1 480 mm。还有标志307前后轮距相同为1699MM 轴距和轮距没有固定比例，轴距大转弯半径就大，弯道性能就不好，但车内空间会增大，舒适性会提高。马自达6是B级车，轴距应为两米七，可为了追求性能减短了轴距（2640毫米），宝马车也是如此。

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轮距直接影响汽车的前后宽度比例。与其它尺寸相比，轮距更受机械布局（尤其是悬挂系统类型）的影响，是造型设计师需要在很早期就确定的参数。一般轿车的前轮距比后轮略大（相差约10-50MM），即车身前半部比后半部略宽，这与气流动力学有关。但一些特殊机械布局的汽车，如法拉利的 512TR，由于后轴安放了大型的水平对向12缸引擎，使其后轮距远大于前轮距，这就需要以特别的造型设计来配合。在操控性方面，轮距越大，转向极限和稳定性也会提高，很多高性能跑车车身叶子板都向外抛，就是为了尽量扩大轮距。

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轴距的长短直接影响汽车的长度，进而影响车的内部使用空间。微型轿车轴距一般都在2200mm以下，它的后座的腿部空间较小，如果是成人坐在后座上的话，通常是膝盖要顶在前面的座位后背上，腿根本伸不开，坐在车里给人一种压抑的感觉，就更甭提将其作为公务车和出租车使用了。相对于微型车的轴距短小，普通型轿车和中级轿车轴距一般较长，因此后座空间相对大了一些，成人可以比较宽松地坐下轴距，所以这一级的轿车无论是做家庭用车、还是做出租车和公务车，都深受人们欢迎。轴距过短和过长，对整车的操作性能有什么影响。