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防抱死刹车系统（ABS）：1、ABS里能单独调节刹车压力的管路叫做控制通道。现在市面上的ABS控制通道主要分四种类型：四通道、三通道、两通道和单通道；2、虽然技术一直在进步，但ABS的核心逻辑没变。系统必须能监测每个轮子的转速（轮速），也就是得知道哪个轮子被刹死了。这是因为刹车时如果轮子完全锁死，刹车就失效了。这时候ABS就会自动松开这个轮子的刹车，让它重新获得抓地力；3、系统用了一个变磁阻转子（reluctor wheel），装在车轮部件上，这样司机就能灵活转动方向盘。同时还有电磁速度传感器，用来测轮速。测到的数据会传给电脑，再由电脑通过分配阀和泵来控制ABS的工作。

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刹车时，ABS系统会通过车轮上的速度传感器实时监测每个轮子的转速。一旦发现某个轮子快被刹死（抱死），它就会先关闭这个轮子对应的“常开进油阀”，让刹车力度保持不变。如果轮子还是停转（继续抱死），系统就会打开“常闭出油阀”，这时候刹车液就会通过直通油箱的通道快速泄压，避免刹车太狠把轮子完全锁死。当刹车状态刚好维持在最佳区间（滑移率20%），这时候刹车距离最短，车辆也最不容易失控。这个过程每秒会重复上百次，确保轮胎始终处于“边滑边滚”的最佳状态。

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ABS是英文Antilock Braking System的缩写，中文叫防抱死制动系统。它跟老式刹车系统配合使用，是个保障安全的刹车辅助装置。主要功能就是在刹车时防止车轮锁死（就是不让轮子完全停转），这样司机在急刹的时候还能控制方向盘方向。在一些特殊路况比如湿滑路面，还能缩短刹车距离。对于没装ABS的车，司机得靠自己点刹来避免车轮锁死，但这种方法对操作技术要求太高，普通人根本玩不转。

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ABS系统就是个聪明的刹车管家，它通过车载电脑自动控制刹车油压。你猛踩刹车时，它会自己快速调整制动力，既让车子刹得最狠，又不让车轮锁死。这样在雨雪路滑或者紧急刹车时，车轮就不会完全抱死，驾驶员还能保持对方向盘的控制，避免车子横甩或者失控。后轮ABS专门防止后轮锁死，确保刹车时车子能直线停住。要是四轮都装了ABS，在急刹的同时还能打方向躲障碍。很多情况下，及时打方向绕开危险比硬生生刹停要安全得多。