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后轮主动转向系统的作用主要有三点：首先，后轮转向分两种情况，一种是和前轮同方向转，另一种是反方向转，这两种模式对应的效果完全不一样。简单来说，同向转会让车子更容易出现推头（不足转向），反向转则更容易让车尾甩出（过度转向）。其次，在低速挪车或掉头时，后轮和前轮反向转动能稍微增加一些甩尾感，这样转向更灵活；但高速紧急变道时，如果没有电子系统干预，车子本来就容易出现推头或者失控，这时候后轮同向转动能抵消过度转向的趋势。最后，高速行驶时让后轮跟着前轮同方向转一点，虽然幅度很小，但能提升车辆的平衡性，让高速变道更稳定，不容易失控。

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对于家用车来说，稍微带点不足转向特性其实挺好的，这样开起来不容易发飘，高速过弯的时候反而容易出现过度转向，这时候后轮转向系统就能派上用场了。它能帮你把车子在高速过弯时甩尾的风险降下来。另外对中大型车和豪车来说，后轮转向功能特别实用——低速挪车时转弯半径能变小，好比大车也能灵活拐弯；到了高速过弯时，后轮又能跟着前轮同方向转动，让车身更稳，开起来又安全又有驾驶乐趣。

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车子过弯的时候，车轮和地面接触的面积会变化，车轮的位置也会调整，这些都会让车子转向的感觉不一样。这里要说的是，后轮转向技术其实能弥补用普通充气轮胎时车子转向系统存在的天生不足。这种后轮转向的工作方式有点像ESP系统，就是车子开快了，系统会自动刹车某个或几个车轮，让车子保持稳定不打滑。

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说到那些又大又贵的豪车，大家都知道越长的轴距能让后排坐得越舒服。不过呢，车一变长，开起来就容易受影响。比如转弯的时候车头车尾不太协调，高速跑着也感觉没那么稳当。这时候后轮转向系统就派上用场了，它能让大车开起来更灵活，还能保留驾驶乐趣。这个系统其实不复杂，就是用电机带动一根螺杆，通过螺母的转动把旋转运动变成直线运动，让后轮能跟着前轮稍微转方向。听起来是不是很简单？但就是这技术让大车开起来不那么笨重了。