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开放式差速锁和托森差速器的差别主要有以下几点：

1、自动机械锁（开放式差速锁）主要是解决左右车轮之间的打滑问题，而托森差速器是一种新型的前后轴之间的差速装置，现在在四驱车里用得特别多；

2、托森差速器结构更紧凑，能调节的扭矩范围大，所以被广泛用在四驱车的中央差速器（前后轴之间）以及后轮的轮间差速；

3、不过它有个缺点，当车轮转速差特别大、扭矩变化快的时候会自动锁死，所以一般不适合用在前轮的轮间差速，比如前驱车或者前轮打滑的情况。

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离合器和差速器是两码事，名字都差这么远，功能更是完全不一样。普通的差速器虽然能让左右两边的轮胎转得速度不一样，但只要其中一个轮胎打滑空转，另一个在好路面上的轮胎就收不到动力了，车子直接没劲儿了。这时候差速器就废了，两个轮子像是被捆在一起似的。

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伊顿差速锁其实也是机械差速锁的一种。当车子两边的轮子遇到地面附着力不一样的情况时，只要两边轮子转速差达到了设定的阈值，伊顿差速锁就会自动锁死差速器。这样一来两边轮子就能获得相同动力，帮助车子脱困。

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装了后桥轴间差速锁的车，遇到某个驱动轮或驱动轴打滑的情况时，可以通过差速锁把差速器的功能暂时锁死。这就能改变原本扭矩平均分配的特性，让一半的扭矩直接传给没打滑的轮子，这样没打滑的轮子就能充分利用地面摩擦力产生足够动力，让车继续往前走。