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下支臂球头坏了会出啥问题呢？简单说就是球头在球碗里不贴合了，遇到烂路或者减速带的时候就会咔咔响，开高速的话方向盘还会发飘。具体来说：

1、下支臂是连接车轮和副车架的部件，像夹子一样固定住车轮。大部分车用的是冲压钢板做的，好点的车会用铸铁材质。这个部件属于独立悬架系统的一部分，有它说明这车悬架档次不低；

2、工作原理其实挺聪明的，通过调整连接点的角度，让悬架压缩时能自动调节车轮角度。这种设计特别灵活，厂家能根据车型需求专门调校。所以多连杆悬架能最大程度发挥轮胎抓地力，操控极限也比其他类型悬架强；

3、下支臂主要就是提升抓地力和驾驶质感。如果发现球头坏了，千万别拖着不修，直接去4S店检查确认，该换就换。这可是直接影响行车安全的部件，马虎不得。

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下摆臂球头最容易出问题的就是漏油、松动有间隙，或者被外力撞变形甚至断掉。要是这个零件坏了，开车的时候能明显感觉到方向盘抖，车子跑偏，过坑洼路的时候悬挂还会发出咯吱响声。最危险的是，下摆臂球头一旦松了，开车时车辆容易跑偏，严重的话可能在极限情况下失控，对行车安全威胁挺大的。发现这些问题的话，最好去正规修理店换防尘套或者整个下摆臂球头。防尘套便宜，几十块就能搞定，但如果要换整个下摆臂加上工时费，可能得花几百块不等。

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汽车前轮球头坏了会有这些表现：过坑洼路时“咯噔咯噔”响；开车时方向盘发飘，车子左右摇摆；刹车时车辆跑偏；方向打起来不顺手。如果球头磨损间隙太大，遇到颠簸或急刹这种冲击力大的情况容易直接断掉。发现这些问题得赶紧修，不然太危险了。外球头指的是手刹拉杆那头的球头，内球头是方向机拉杆连接的那个球头。外球头和内球头不是连在一起的，但都是同时工作的。方向机球头是装在车轮的羊角上的，手拉杆球头则是装在横拉杆上的。