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后轮主动转向的原理其实挺有意思的，主要分两点：首先，后轮转向能和前轮同方向转，也能反方向转，这两种模式会带来完全不同的转向效果。简单来说就是，同方向转会让车子更稳定（增加不足转向），反方向转则会更容易甩尾（增加过度转向）。其次，在低速挪车的时候，让后轮和前轮反向转一点，反而能让车子更容易调头，类似螃蟹打横的效果。但高速跑的时候，如果突然急打方向盘变道，车尾很容易不听话开始甩尾——这时候如果让后轮稍微和前轮同方向转一点，就能抵消甩尾的趋势，让车子在高速变道时更稳当。这种设计就像给车子装了个隐形的平衡器，让不同速度下的操控都更顺手。

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说到大尺寸豪华车，大家都知道越长的轴距越能给后排乘客提供宽敞的腿部空间。不过这也有个副作用，车子变长之后转弯的时候车头和车尾的动作总有点跟不上，开起来不如短轴距的车型灵活。特别是低速掉头或者高速变道的时候，长车身带来的笨重感会很明显。这时候后轮转向系统就像个救星，它能让长轴距的车既保持空间优势，又能找回驾驶乐趣。这套系统其实不复杂，就是用电机带动一根螺杆，通过螺母的移动来控制后轮的转向角度，让后轮能跟着前轮轻微打方向，这样转弯半径就小了，高速行驶也更稳。