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分时四驱在雪地开：1、4H是高速四驱模式，通常指车速超过40码，不是说必须在高速公路上用。车子转弯的时候前后轮得有转速差才能顺利拐弯，分时四驱之所以要分时间用，就是因为没有中间差速器。平时在正常路面上开2驱模式，这样转弯才顺手；2、挂上4驱模式后，前后轴会被完全锁死，动力是前后50:50分配，转速完全同步，没有转速差。这时候转弯只能靠轮胎打滑（横向漂移那种，不是前后轮空转）来解决转速不一致的问题。所以只能在沙石、泥地这种抓地力差的地方用，因为地面附着力低，轮胎容易打滑，车子才能顺利转弯。要是铺装路面（比如柏油路）抓地力太强，轮胎打不动滑，方向盘根本转不动，强行转可能把部件弄坏，所以绝对不能在铺装路开，更别提高速了，超危险；3、另外分时四驱没中间差速器有利有弊。平时用两驱模式省油，但操控肯定不如全时四驱灵活。但越野的时候，分时四驱锁死后桥更稳定，动力传递效率也比全时四驱锁中间差的那个模式高，不容易陷车。

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分时四驱其实就是手动切换分动箱，让车子在低速四驱、高速四驱和高速两驱之间转换。低速四驱能放大扭矩，主要用在越野场景，比如爬陡坡、过泥坑啥的。高速四驱适合非铺装路面或者需要更强抓地力的时候，像沙地、雪地、结冰路这些路况。而高速两驱则是在普通平坦的柏油路上用，这样油耗会更低一些。简单说，就是根据路况手动切换驱动模式，不同模式对应不同的扭矩和油耗表现。

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在雪地上开前驱车其实是最顺手的。为啥呢？因为一旦出现推头（转向不足），你本能地松油门，这时候前驱车就容易自己回到正常路线上了。另外前驱车前轮负责驱动和转向，雪地里前轮抓地力相对更好，不容易打滑。而且发动机在前边，前轮重量大，转向会更稳当，不容易失控。不过这都是在驾驶技术差不多的前提下，要是猛踩油门的话，前驱车照样会原地画圈。

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四小时足够了，不过如果你的车是分时四驱而且没有中央差速器，而且在两驱模式下能正常开的话，我建议你在雪地里还是用两驱更稳妥。要是再装个防滑链就更保险啦。