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分时四驱在雪地里其实用处不大：1、冰雪路危险的根本原因是轮胎打滑，这和四驱两驱没关系。想防滑最直接的办法是换冬季胎；2、冬季胎的橡胶配方和胎纹设计特殊，冰雪路上抓地力、加速力和刹车力都比普通胎强太多。所以不管啥车，装了冬季胎后性能能秒杀带四驱的车。要是冰雪特别厚，防滑链也是个好东西；3、四驱车在雪地反而更危险？不是说四驱不好，而是开四驱的人容易麻痹大意。比如转弯或刹车时，总觉得四驱能稳住，结果更容易出事。所以四驱车在雪地里反而要更小心。

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当然有用啊！在雪地里开前驱车应该是最适合驾驶者习惯的驱动方式。因为一旦出现推头（转向不足），我们下意识就会收油，这时候前驱车就会很容易回到正常行驶路线。另外前驱车前轮附着力更好，不容易打滑，加上重心靠前，方向指向性也更清晰。

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4H模式其实就是高速四驱模式，通常指的是车速超过40公里/小时的时候用。不过这和跑高速的路况没直接关系。

车转弯的时候，前后轮得有转速差才能顺利过弯。分时四驱为啥叫“分时”？因为它没有中央差速器。平时在正常路上得挂两驱模式，这样轮子才能灵活转动，不会卡住。

一旦挂上四驱模式，前后轴就被死死焊在一起了，动力硬拉成50:50分配，转速还得完全同步。这时候转弯只能靠轮胎打滑——不是前后轮空转，而是横向漂移那种打滑，靠轮胎和地面摩擦消耗多余动力。这种情况下，只有在沙地、泥地这些抓地力差的地方才能顺利转弯，因为路面不够粘轮胎容易打滑。

要是铺装路面（比如柏油路）抓地力太强，轮胎根本打不动滑，方向盘一打可能直接僵住转不动，硬掰的话分分钟把传动轴、差速锁这些部件掰断，所以铺装路千万别用四驱模式，更别提高速路了，危险到家了。

至于分时四驱有没有中差，有利有弊：平时两驱模式确实省油，但操控性肯定不如全时四驱灵活。但越野的时候，四驱模式因为没有中差限制，反而比全时四驱锁死后更稳定，动力传递也更直接高效。

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分时四驱其实就是个手动切换的四驱系统，能让你在低速四驱、高速四驱和高速两驱之间自己动手调。低速四驱主要是用来越野的，这时候扭矩会变得特别大，爬陡坡、过坑洼的时候特别有用。高速四驱适合在烂路上开，比如沙地、雪地或者结冰的路面，这时候需要更多抓地力。而高速两驱就是平时在平坦的柏油路或水泥路上用的，这样油耗会低一些。简单说，分时四驱得自己根据路况手动切换，不同模式对应不同场景，该猛的时候猛，该省油的时候省油。不过用错模式可能会伤车，所以得记清楚啥时候该用啥模式。