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四驱雪地模式确实有用，但得搞清楚具体场景：1、它不是所有下雪天都能用，这点要注意。特别是雪底下结冰的情况，比如之前下的雪半化了又冻住；2、接着新雪再覆盖的情况下，这种路况根本不管你是几驱系统，这时候必须减速慢行，换上雪地胎才行；3、雪地模式的作用其实很简单，就是在有积雪的地面上开车时，能增加轮胎抓地力。原理就是发动机输出同样动力的情况下，让轮胎转得慢一点，用低一挡的挡位行驶。

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开雪地模式的时候，变速箱在起步时会用2挡或3挡，而不是常见的1挡。这样做是为了避免车轮在松软或湿滑路面上原地空转打滑。平时开车的话，变速箱也会刻意把挡位提得稍微高一点，这样就不会在加速时突然降挡，减少车轮失控的可能。不过你可能会觉得车子踩油门的时候动力反应变迟钝了，推背感没平时强，这其实正是雪地模式在刻意限制动力输出，属于正常现象。这种设计就是为了在恶劣路况下提升行驶稳定性，虽然牺牲了一点提速的畅快感，但能换来更安心的驾驶体验。

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很多人买车时有个误解，觉得四驱车在雨雪路面上一定比前驱、后驱强。其实四驱也不是万能的，现在大多数SUV为了节省成本，用的都是分时四驱或适时四驱。这两种驱动形式跟前驱其实差不多。四驱确实能稍微减少湿滑路面的侧滑，提升车辆的循迹性，但它的主要作用其实是让车在烂路、泥地里脱困，而不是单纯防滑。就算那些带中央差速锁或电子限滑的硬派SUV，本质也是为了提升越野能力，不是专门针对冰雪路面设计的。

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这些都是自动挡车才有的功能，冬天遇到下雪，当然得把雪地模式打开用起来。雪地模式到底有多必要？举个栗子，之前我们去新疆试驾Jeep，都知道Jeep的四驱系统很厉害吧？但那次全程都得开着雪地模式才能稳住。