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四驱雪地模式是有用的：

1、雪地模式的意思不是所有有雪的地方， 这是第一点，还有就是雪地下面有冰的话，也就是说上一场雪化一半又冻了；

2、然后再下一场雪，这样的雪地可不会认识四驱还是几驱的，只有车速降下来，换雪地胎才能畅行无阻；

3、所谓的雪地模式，你只能理解为有雪的大地上行车时，给车轮增加附着力的意思。就是在同等的发动机功率的情况下，轮胎的转数会小一些，挡数底一挡。

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使用雪地模式的时候，变速箱在起步的时候会用2挡或者3挡起步，防止轮胎打滑，同样在行驶的时候也会保持在稍高挡位运转，防止突然变入低速挡时造成车轮打滑现象。驾驶感受是踩油的时候动力变得“肉”了很多，这是正常的。

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很多人在买车开始就有一个误区四驱车在湿滑、冰雪路面就一定强于前驱和后驱。这里说明下，四驱并不是无所畏惧的，目前很多SUV车型上由于成本的控制更多的选择分时和适时四驱，这两种驱动形式其实和前驱没有太大的差别。不可否认四驱对于湿滑路面的侧滑抑制，以及车辆寻迹性都有一定的帮助，但四驱更多的对于车辆在烂路的脱困能力，而不是湿滑路面的防滑作用。即使是配置中央插速锁或是电子限滑器的硬派SUV也是为了增加越野性能。

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这些都是自动变速箱才有的功能，冬天下雪的时候，当然雪地模式要用起来。雪地模式有多重要？例如我们上次到新疆试驾Jeep，你知道Jeep的四驱都很棒吧，但我们还是全程需要使用雪地模式。