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国六对国五车的影响主要体现在三个方面：

1、排放要求更严：国六的环保标准比国五高30%以上。具体来说，汽油车在实际行驶中的一氧化碳排放要减少一半，总碳氢化合物和非甲烷总烃排放也得降50%，氮氧化物排放更是得降低42%；

2、执行时间不同步：国五标准是2017年1月1日起全国推行的，而国六标准则从2019年7月1日开始实施；

3、标准统一原则：国五时代柴油车和汽油车的排放限值是分开的，但国六实行了燃料中性原则，不管用什么燃料（柴油或汽油），最终的排放限值都得一样。

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当然会有影响啦！国五和国六的车主要区别在国六用了更高级的三元催化器，这样尾气排放才能达标。不过发动机和车子本身的结构其实差不多，主要变化就是排放处理这块儿升级了。

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国家这次对轻型车的排放标准分了两步走，先搞了个“国六a”作为过渡期，其实就是给那些还没完全达到“国六”要求的车企一个缓冲时间，让他们慢慢调整。真正的严格标准是后面的“国六b”，这才是大家说的“国六”正式版。对于现在开国五车的车主来说，这两个阶段的限值其实影响不大，不用太担心。不过以后买新车的话，就得注意看是a还是b阶段了。

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这事儿现在影响还不算特别大，但有几个关键点要注意：报废年限、上路资格、二手车残值和限行规定。虽然国家说不强制报废旧车了，但老车不让上路其实跟报废没区别。比如北京在执行国五标准后，直接禁止了国一和国二车通行。按照这个逻辑，等国六全面实施后，国三车大概率也要被限制上路了。