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如果之前积碳特别严重，洗完车之后油耗变高其实是正常现象：1、因为车上的ECU电脑有自动调节功能。以前喷油嘴积碳多的时候，喷油孔被堵住了，相同时间喷出的油量就少了。这时候电脑会自动延长喷油时间，让喷油量增加，保证发动机正常运转；2、现在积碳被清理干净了，喷油孔恢复了正常大小，但电脑需要时间慢慢调整，不可能立刻反应过来。这时候喷油时间还是按积碳时的设置，导致喷油量反而比之前更多；3、这样一来混合气就会一直偏浓，部分汽油燃烧不充分直接排出，自然就费油了。不过开个几百公里后电脑会自己适应调整回来，油耗就会恢复正常。这段时间只能等，用解码仪重置喷油嘴参数也没用，系统得自己慢慢学习。

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一定时间内油耗稍微高点是正常现象。简单来说，之前油路里有积碳，导致单位时间里喷油量变少。这时候车子的电脑（ECU）为了保证正常供油，就把喷油时间调长了。等清理完积碳后，油路畅通了，单位时间喷油量自然多了。但电脑还是按清理前的喷油时长控制，所以实际喷进去的油就比之前多，油耗也就上去了。

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经常被清理的还有节气门上的积碳。节气门其实自带调节功能，如果孔眼被积碳堵住了，它会自动开大进气口，确保怠速时的空气量够用。不过调节也有个极限，一旦到头了就调不动了，这时候就会出问题——车子怠速不稳、抖得厉害，仪表盘还亮故障灯。这时候把积碳洗掉后，进气孔眼变大了，空气量突然变多，怠速可能飙升到2000-3000转，根本没法开。所以不能指望电脑自己适应，必须用解码仪给节气门重新校准，让它回到出厂时的开度，这样怠速才能恢复正常。这活儿其实挺简单的，就是得专业工具操作。