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电锤的离合器原理是这样的：1、电锤是常见的电动工具，随着电动工具行业发展，人们对它的功能要求越来越高；2、电锤的工作原理是传动机构一边带动钻头旋转，一边还有垂直于钻头方向的往复撞击。具体来说，电锤是靠传动机构驱动活塞在气缸里来回压缩空气，气缸内的气压周期性变化会推动气缸里的击锤部件反复敲打砖头顶部，就像用手锤砸砖头一样，所以叫电锤。它因为具备单锤、单钻、锤钻、平凿角度调节这四种功能，深受用户欢迎；3、现在市面上所有电锤的凿挡位离合结构，都是离合器在上齿轮在下的布局。但问题来了，当小锥齿轮组件下端的轴承用滚针轴承时，会导致圆柱齿轮的咬合点往上偏移。如果继续沿用传统的离合器在上、齿轮在下的布局，就会让齿轮咬合点往下移，结果导致电机输出轴变长，进而让电锤体积变大，同时电机输出轴两侧的齿轮咬合点无法保持水平对齐，受力不均匀容易出问题。

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一种电锤的离合结构，主要由曲轴、离合齿轮、离合器、导向键和支撑垫片组成。曲轴上有个键槽，导向键固定在键槽里。离合齿轮套在曲轴上，一端顶着曲轴的轴肩，另一端和支撑垫片挨着。支撑垫片夹在离合齿轮和导向键中间，两边都贴着它们。离合器套在导向键上能来回滑动，离合器和离合齿轮之间有咬合结构。当离合器滑向离合齿轮时两者连接，滑到另一边时就断开。要实现“离合齿轮在上，离合器在下”的结构，最核心的是得把离合齿轮的轴向位置固定好。通常零件轴向定位会用开口卡簧。但离合齿轮一直高速旋转，如果用开口卡簧固定，这个卡簧本身是断开的环形结构，高速转动时离合齿轮在开口处受力不均，容易晃动，甚至卡簧边缘还会磕碰齿轮表面导致磨损。这样电锤用起来就会有异响，齿轮也容易坏。要是再在卡簧和齿轮间加个垫片，又会影响齿轮和离合器的咬合。所以普通开口卡簧根本没法让离合齿轮稳定定位。