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大众的四驱系统有三个主要类型：

1、4xMotion用的是电控差速器，而4Motion是机械式的。机械结构反应更快更可靠，4Motion在普通路况比如下雨下雪时开起来更稳，尤其在不是特别极端的路面上表现更好。不过它在极端越野环境里就差点意思了，比如新途锐的4Motion爬坡极限是31度，而用4xMotion的TDI版本能到45度，倾斜角度也更大。

2、4Motion和Quattro相比，反应速度、安全性和舒适性都更优，但越野能力被牺牲了。Quattro是全时四驱，4Motion属于分时类型。4xMotion可能跟Quattro更接近，毕竟现在奥迪被大众收购了，技术共享是早晚的事。

3、关键数据对比：4Motion爬坡31度，4xMotion爬坡45度，最大倾斜角度也不同。技术融合的趋势下，未来大众可能会用更多奥迪的四驱技术。选哪个得看日常需求，城市用4Motion足够，硬核越野还是得看4xMotion。

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车子在时速100公里以下的时候，四个轮子都会得到动力，不过大部分动力给前轮（前轮大概90%，后轮10%）。如果前轮打滑了，系统就会把90%的动力转给后轮（其他品牌的适时四驱顶多给后轮55%）。要是有车身稳定系统帮忙的话，甚至能给单个车轮85%的动力。

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全时四驱就是在分时四驱的基础上加了个中央差速器，这样前后轮的转速差就能自动调节了。所以它能适应各种路况，这也是它名字的由来。后来全时四驱还发展出了恒时四驱，区别就是这个恒时四驱的分动器没有两驱模式可选。