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汽车悬架就是连接车身和车轮的弹性装置，主要用来缓冲路面颠簸，让坐车更舒服。它通常由弹簧、减震器和导向机构组成：

1、悬架系统三大件是弹簧、减振器和传力结构，分别负责缓冲、吸震和传递力量；

2、螺旋弹簧是现在汽车用得最多的弹簧类型。优点是吸震效果好，坐着舒服；缺点是又长又占地方，装起来不够紧凑。而且它自己扛不住横向力，独立悬架得搭配四连杆之类的复杂结构来用；

3、钢板弹簧常见于货车或厢式车，由长短不一的弹簧片叠在一起。结构简单便宜，能塞在车底不占地，工作时钢板摩擦还能自带一点减震效果。但干摩擦严重的话会降低缓冲能力，所以现在讲究舒适性的轿车很少用；

4、扭杆弹簧是用弹簧钢做成的长杆，一端固定在车身上，另一端连着悬架上臂。车轮上下跳动时杆子扭曲变形，靠扭转变形来当弹簧用。

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悬架系统主要是由弹簧、减震器和导向机构组成的，有些车型还会加装稳定杆或者缓冲块。弹簧分为钢板弹簧、空气弹簧、螺旋弹簧和扭杆弹簧几种类型，现在大部分家用车用的都是螺旋弹簧和扭杆弹簧，像一些豪车可能会用空气弹簧。悬架其实就是连接车身和车轮的中间结构，它的作用就是把路面传递给车轮的力缓冲掉，同时把车身和车轮之间的震动吸收掉，让车子开起来平稳舒适。简单来说，悬架就是负责让车子在不平路面上开也能保持稳定，避免车身被颠得东倒西歪，同时把各种力量合理传导，保证行驶顺畅。

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悬架主要由三个部分组成：弹簧、连接部件和减震器。根据连接结构的不同，主要分为非独立悬架和独立悬架两种类型。悬架是汽车底盘中连接车身和车轮的所有部件的总称。它的主要作用是把车身和车轮弹性地连接起来，用来吸收或减轻车轮在不平路面上受到的冲击和震动，同时负责传递各种力量和扭矩。

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悬架就是连接车架（或者车身）和车轮（或者车桥）的传力装置合集。现在市面上的汽车悬架虽然结构千差万别，但基本上都有弹性元件、减震器、导向机构这些部件，轿车还有个横向稳定杆。弹性元件的作用是让车架（或车身）和车轮（或车桥）之间保持弹性连接。