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汽车后唇材质的三大特点：

1、碳纤维布的力学性能特别强。它的抗拉强度能达到普通钢筋的8-10倍，但重量轻很多，加固时几乎不会增加车身重量。而且它不怕腐蚀、寿命长，能有效解决传统加固后混凝土容易腐蚀、寿命变短的问题；

2、施工方便是碳纤维布的另一个优势。这种材料很柔软，能贴合各种形状的结构，加固后不影响原车外观。施工不需要用水泥砂浆这类湿作业，也不用大型设备，工厂生产时也能边用边修，避免停工损失。相比传统方法，操作简单工期短，质量也更稳定，现在已经是比较成熟的工艺了；

3、碳纤维布还能当箍筋用，用来增强混凝土结构的抗剪能力。加固梁的时候可以用U型箍贴上去，加固柱子的话就贴环形箍。不过要注意，加固前要把梁和方柱的棱角磨成圆弧，防止应力集中影响效果。具体施工还得按不同构件的要求来操作。

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碳纤维是一种含碳量超过90%的高强度、高弹性的新型材料，而玻璃纤维则是由多种无机非金属物质组成的高性能材料。这两者很少单独使用，一般都作为复合材料里的强化材料。从材料成分看，碳纤维的主要成分是碳，纯度特别高；玻璃纤维则主要由二氧化硅、氧化铝、氧化钙、氧化硼、氧化镁、氧化钠等矿物质组成。制作工艺也不同，碳纤维是通过聚丙烯腈纤维经过预氧化和碳化处理得到的，玻璃纤维则是把玻璃高温融化后拉丝成型。碳纤维最突出的优点是又轻又结实，还耐高温、耐腐蚀、热胀冷缩小，而且能根据需求设计形状，不过缺点是脆性大容易断裂；玻璃纤维虽然强度高、绝缘性好，但耐磨性差。两者应用范围都很广，玻璃纤维产品主要用在电子、交通和建筑三大领域，几乎渗透到国民经济的方方面面；碳纤维则在航空航天、医疗等领域发挥了重要作用，现在也开始在汽车制造、体育器材等民用领域普及开来。

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碳纤维布加固其实就是把碳纤维布用胶水粘在混凝土结构上，让它和混凝土变成一个整体一起受力，这样就能达到加固效果。这里的关键是胶水的质量直接影响加固的好坏。不同种类的胶水可能会让加固系统的寿命和在恶劣环境中的耐久性有差别。所以涉及到结构安全的加固工程，选碳纤维布和配套胶水的时候一定要仔细考虑。

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碳纤维混编布除了能像普通碳纤维布一样做到轻便、强度高、耐疲劳、耐高温、抗腐蚀、抗药性好、导电、还能透X光这些基础功能外，还根据市场需求做了升级。现在市面上很多产品都是单一颜色的碳纤维布，但它不一样，直接把不同材质和颜色的纤维混进去，这样不仅保留了碳纤维的性能，还能当装饰材料用，看着更有设计感。

这款用的是PP材质，和市面上常见的FRP（树脂 玻璃纤维）完全不一样！PP材质的优点特别明显：轻、韧性强、柔软、不容易碎，而且还能修复。安装的时候也简单，不用像树脂产品那样费劲打磨，直接喷漆完就能贴在车身上，和原车贴合度能达到100%。更关键的是，如果发生碰撞，它还能修，不像树脂制品撞一下就碎成渣了！