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汽车尾气排放是能升级的：

1、国六标准被称为史上最严的排放法规，是集欧标、美标之先进，融合我国实际情况制定的新标准，其复杂性和难度都大于欧六标准。这相较于以往国三升国四、国四升国五而言，有了很大的变化和不同，无论是从技术水平还是管理手段，亦或是后期的执行监管来看，都将是一个非常大的挑战；

2、“在此背景之下，我们希望能更好协调整车企业、内燃机企业以及终端用户等全行业的利益关系，根据当前产业现状、技术水平、研发能力等因素，有效解决环保标准升级与产业升级相协调的问题；

3、相信很多人都知道汽车使用到了一定的年限以后就要各种的年检了，对于年检相信很多人都不会陌生，虽然他的意义现在基本没有了但是到了时间期限还是需要去进行审查，除了审车以外到了里程的汽车还要被报废甚至有可能被强制报废。

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能，尾气排放检测新国标自2019年5月1日起实行以来，车主普遍反映尾气排放检测更严、更难，检测合格率大幅度下降，特别是柴油车，采用加载减速法后，尾气检测合格率不足30%。一提起柴油车尾气检测，不论是车主，还是检测站，都是比较头大的事情。

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这个是可以的，从19年11月1日起，新国标要求的OBD检查和柴油车氮氧化物测试的过渡期结束，这两项内容正式开始检测。OBD是车载故障诊断系统的英文缩写，它能快速检测出发动机污染控制装置方面的故障。

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能呀，实施国六标准首先要确保燃油质量和供应提前到位。想要污染物的排放，提高油品质量显得非常重要，意见稿中提到的措施主要是在汽车上加装先进的硬件和敏感的排放控制装置，燃油质量好坏会对这些控制装置产生直接的影响。完善车辆诊断系统要求，增加永久故障代码存储的要求以及防篡改措施，有效防止车辆在使用过程中超标排放。