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马自达转子引擎的工作原理是这样的：

1、普通的发动机都是活塞在气缸里来回直线运动的，这种往复运动得靠连杆和曲轴转换成旋转动力，结构复杂；

2、转子发动机不一样，它直接把燃料爆炸产生的推力变成转动力。相比传统发动机，转子引擎不需要活塞来回折腾，所以同样的马力下，它更小更轻，噪音和抖动也更少，优势明显；

3、转子是顺时针转的，当扫气槽还没盖住进气口时，转子转着转着会让气缸空间越变越大，这时候自然吸进空气和燃油混合气。等扫气槽一盖住进气口，进气就立刻停了，开始压缩燃料混合物。

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跟普通的活塞发动机比，转子发动机的结构完全不一样。它的外壳就相当于传统发动机的汽缸，转子就是活塞，燃烧室是转子外壳、侧面外壳和转子围起来的空间。转子三个角上都有三角形的密封圈，这样每个燃烧室就能独立完成吸气压缩、做功膨胀、排气这三个步骤。转子引擎的核心结构其实很简单，就是靠转子外壳里的转子和偏心轴转动。这里有个细节：转子内圈有51个齿，中心轴有34个齿。所以当曲轴转三圈的时候，转子才转一圈（51减34等于17，17除以51就是三分之一）。这也就是转子为啥要这样转的原因。

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发动机一般用的是活塞往复式，就是活塞在气缸里来回窜，要转起来还得靠连杆和曲轴把直线运动变成旋转。转子发动机不一样，直接把燃料爆炸产生的力转化成转动力，省去了活塞来回跑的步骤。所以同样马力下，转子发动机更小巧轻便，噪音和抖动也更小，优势挺明显的。