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车身稳定控制系统：

1、ESP对汽车安全超重要！它就像个“电子保镖”，能帮你稳住车身。比如冬天路上结冰，轮胎打滑容易跑偏，这时候ESP就会偷偷给没打滑的轮子刹车，帮你把车拉回正道，避免翻车。

2、ESP这个名字在国内用得比较多，但其实不同品牌叫法都不一样，有的车甚至根本关不掉这个功能。国际上一般叫ESC，但厂商们喜欢玩个性，本田叫VSA，丰田叫VSC，日产叫VDC，宝马叫DSC……名字五花八门，但核心原理都差不多。

3、ESC是个能救命的安全配置，国内外都夸它。它的主要任务就是“减速保命”，通过单独刹车一个或几个轮子来降速，同时让车重新回到可控状态，有时候还会自动限制油门动力。

4、转弯太猛容易翻车，那干脆别让你转那么狠！ESC会故意制造“推头”（转向不足），让车头保持直线，避免失控。

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ESP其实就是个防打滑系统，跟其他防滑系统比起来，ESP不仅管驱动轮，还能控制非驱动轮。比如后驱车容易出现转向过度的情况，这时候后轮失控甩尾，ESP就会刹车外侧的前轮来稳住车身；要是转向不足，为了纠正路线，ESP会刹车内侧的后轮，这样就能把车拉回正确方向。

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ESP系统是汽车里一个特别重要的配置，主要用来辅助ABS（防抱死刹车系统）和ASR（驱动防滑系统）工作。它通过收集各个传感器传来的数据，比如车轮转速、车身倾斜角度这些信息，然后快速分析判断车辆当前的行驶状态。接着，ESP就会给ABS和ASR发指令，让它们调整动力输出或刹车力度，帮车子找回平衡感。特别是在过弯的时候，如果车子出现“推头”（转向不足）或者“甩尾”（转向过度）这种危险情况，ESP的稳定效果会特别明显。要实现这些功能，ESP得靠一堆传感器，比如方向盘转角传感器、轮速传感器、车身侧倾传感器，还有测横向加速度的传感器啥的。

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ESP系统其实就是把ABS（防抱死刹车系统）和ASR（驱动防滑系统）整合升级了，可以看作是现在汽车防滑技术的顶配版本。这套系统主要包括控制电脑和几个传感器：转向传感器（记录方向盘打多大角度）、车轮转速传感器（监测每个轮子的转速）、侧滑传感器（感知车身有没有甩尾打横）、横向加速度传感器（检测转弯时的离心力大小）。这些部件一起工作，就能实时调整车轮制动力，让车子在各种路况下都保持稳定。