汽车框架是如何成型
专家解答(3)添加收藏![韩坦康](/upload/2018/08/27/20b3290913d41e77.jpg)
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认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验
汽车框架成型的方法:
1、一辆汽车是否安全与是不是“焊接”或者“一体成型”关系不大,或者说根本没有什么关系,关于“焊接”与“一体成型”谁更安全的比较,完全是一些不懂的车友凭空想象处理的,真正关系到汽车的安全性的重点在于车门的“结构”,比如“B柱的强度”、“车门内部的加强筋”等;
2、何为“焊接”式车门?说白了就是将“车门的下半部”与“窗户框子”焊接到一起,这就叫“焊接式车门”,而即使是“焊接”的车门,下半部分依旧是“一体成型”的,只不过“窗户框”是焊接上的;
3、“一体式车门”就比较容易理解了,车门的“下半部分”与“窗户框”是一体“冲压”出来的,而不存在焊接的步骤;
4、在一些铁工厂工作过的朋友就会很明白,“冲压技术”是具有局限性的,比如当“原料金属”的“刚性”太强、“厚度”过大的情况下就根本不适合采用“一体式冲压”技术。比方说一些高端车型,比如5系、奔驰E等等,车门都是采用“焊接”技术的,因为材料的质地好,用“一体式冲压”反而无法加工,德系高端车的做法是先一次冲压车门下半部,然后进行焊接窗框、加强筋。使用“一体式冲压”必须要保证钢材具有良好的“延展性”,而“延展性”好,“刚性”就必须要降低,两种属性本身就是对立的。
![齐星阑](/upload/2018/08/27/70e7a6fdbbacf88b.jpg)
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认证汽车师傅,拥有多年行业工作经验
全铝车身框架结构,创造性地将钢与铝两种材质合为一体,可确保更具动态的驱动能力,在提高稳定性的同时亦令加速能力大大加强。这种布局实现了出色的车身刚度与良好的碰撞安全性,并显著地减轻了车身的重量。无论是灵活性、安全性,或平稳性均表现出色。这项技术于1993年始用在奥迪A8上,最新的ASF技术也在奥迪A8和A2上使用。奥迪A8L作为奥迪品牌的旗舰车型,融汇了奥迪最新的科技和配置,奥迪A8L的车身框架由铸造和液压成型的铝材组合而成,提供了最小的体重和最大的稳定性。奥迪A8L的刚度来自一个仅重215公斤的车身,这一成果足以在豪华车级别中傲视群雄。由于减少了零件之间的连接,车身刚度得到了很高的加强,这种思路与日系车的设计理念是不一样的。
![郭松杨](/upload/2020/03/29/876095e4c729e748.jpg)
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认证汽车专家,汽车行业专家级大师傅
现在一般都用CATIA,汽车上钣金件居多,CATIA的曲面和有参造形还是比较好的,好的曲面功能可能保你工作中需要的不规则形状建模,有参特性可能方便更改。 用UG的也有很多,一般在汽车没计这块都主要用这两种软件。