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后叶子板切割焊接后的强度完全没问题：1、修理厂说这里必须切割修复，是因为这样就能换侧围了，而侧围总成价格不菲，保险公司定损时直接按更换侧围来赔钱。他们实际操作是切一小块下来，再把你受损的部分焊上去；2、不过，一旦切割这里，你的车就属于事故车了，不切割的话修复不算事故；3、最关键的是，你这损伤根本不严重，赶紧打电话找修理厂或4S店，最好直接过去，立刻阻止他们切割。他们肯定说不换侧围就修不好，别听他们的，换个其他4S店或修理厂问问，把照片发过去，能修的话直接把车拖过去就行。

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如果只是后叶子板被切割，一般不影响开。叶子板就像房子的装饰墙，不是承重墙。实际得看后悬架有没有受影响、切割时有没有动到大梁、轮胎有没有变形这些。如果都没问题，不影响正常使用。不过车只要经过整形、切割、焊接这些维修操作，就算事故车了。如果是事故车，修复后车身强度会明显下降，以后卖二手车也会贬值很多。

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叶子板也就是翼子板，前脸那两片包住轮子的板子，车前车后都有。属于车子外边的壳子，就是那种直接盖在车身上边的部件。它的设计是根据空气动力学来的，能减少风阻，让开车更稳当。另外前边这片板子还有个用处，就是防止车子跑起来时轮子把小石子、泥水甩到车底，这样底盘就不容易被磕碰或者腐蚀了。强度方面的话，这个部件表现还不错。

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专业的后叶子板切割焊接后的强度其实挺靠谱的。从焊接切割行业的发展来看，现在焊接生产的方式和工艺越来越多样化了。不过有个问题，怎么让焊接作业不再被时间、地点这些条件限制，也不用担心操作人员的技术水平，这事儿对现在企业里的焊接管理来说可真是个大难题啊。