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离合助力器就是个帮踩离合器省力的装置，主要用在液压离合的车上。它的作用就是当你踩离合踏板的时候，通过液压系统帮你多出点力，这样踩起来就轻松多了。

为啥要装这个呢？因为如果单纯靠机械或液压结构来省力，要么得踩得特别费劲，要么踏板行程太长。所以在中型、重型车或者部分轿车上，都会加装离合助力器。具体原理是：踩下离合踏板后，总泵里的液压油会分成两路。一路直接进助力器的液压系统，推动活塞往前顶（活塞上有密封圈和两个皮碗，防止漏油）。另一路则去控制继动阀，液压油顶着阀里的活塞（同样有两个皮碗密封），让继动阀左移，顶开阀门，让压缩空气进入动力缸。这时候气压和液压一起发力，推着推杆移动，这样就能同时用油压和气压帮你踩离合省力了。

不过有个前提，要是车上的储气筒没压缩空气了，这时候只能靠液压系统单独工作，但踩起来就会明显费力一些。

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离合器分泵助力器的原理其实挺简单的。汽车离合器的气压助力器装在液压系统里，跟气压制动和其他用气设备共用一个气泵。主要部件包括气压控制阀、液压缸、动力活塞和外壳这四个部分。总泵和分泵就像是两个液压缸，总泵上有进油管和出油管，而分泵只有一根管子。当你踩下离合器踏板时，总泵里的压力传递到分泵，分泵开始工作，带动分离拨叉把离合器压盘和摩擦片从飞轮上推开，这时候就能换挡了。松开踏板后，分泵停止工作，压盘和飞轮重新贴合，动力恢复传递，分泵里的油也会流回油壶里。整个过程就是靠气压和液压配合来完成离合的分离与结合。

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离合器助力泵主要分三种类型：液压助力、气压助力和真空助力。汽车的气压助力器通常装在液压系统里，和刹车系统、其他气动设备共用一个压缩空气源。结构上主要由气压控制阀、液压缸、动力活塞、外壳这四部分组成。工作原理是这样的：当你踩下离合踏板时，液压油在离合器总泵里被压出压力，然后流进助力器。这时候液压油分两路行动。第一路先进入助力器的液压系统，油压顶着液压活塞往前推，带动B杆移动。活塞左端有个D型密封圈防止漏油，活塞上还有两个皮碗，主要功能是密封和防漏。

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汽车离合器的气压助力器装在液压系统里，跟刹车气泵和其他用气设备共用一个气泵。它主要由四个部分组成：控制气压的阀门、液压缸、动力活塞还有外壳。为了让司机能随时控制离合器分离或接合的力度，这个助力器的推力会随着踏板踩下的深度逐渐变大。另外，如果气压系统出问题了，司机也能手动操作离合器。

具体来说，踩离合踏板时，主缸里的液压油通过油管流进助力器。越往下踩踏板，流进去的油就越多，油压也越高，推动活塞和膜片组件往右移动。这时候活塞末端的孔会被阀门堵住，同时打开另一个阀门，让储气罐的压缩空气进入动力活塞的左侧腔室。随着阀门开度变大，压缩空气推动动力活塞、推杆和液压活塞一起往右移动，带动离合器分离叉转动，最后通过分离轴承顶起杠杆，让离合器彻底断开。