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发动机脱缸的原因有三个：第一是拉缸，也就是活塞或者活塞环把汽缸内壁刮花或刮出沟槽。这种情况常见于新车磨合期（包括大修后的车辆）。新车大部分互相配合的零件，都是经过机械加工或者其他加工方式制造出来的，不管表面粗糙度如何；第二，这些零件表面都会存在细微的缺陷，比如微观不平。当两个表面有细微不平的零件互相摩擦时，凸起和凹陷的地方会互相“咬住”，快速磨损，导致所谓的“磨合期磨损”。第三，根据零件配合的磨损特性曲线来看，新车磨合期内零件磨损速度最快，这是机械磨损的客观规律。新车磨合时，被磨掉的金属碎屑、氧化物，加上装配时没清理干净的杂质颗粒，混进润滑油后会被带到零件表面，进一步加剧磨损（也就是磨料磨损）。

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大修时装错零件容易导致拉缸。发动机和它的各个零件都是精密配合的，大修时如果装错部件（比如活塞环和缸套没装好），或者修完后没磨合就长时间高转速、超负荷跑，都容易让发动机出问题，比如拉缸这种故障。

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一般来说，机油质量差的话，发动机烧瓦的几率比拉缸更早出现。因为轴承的工作环境特别严苛，必须用好油才能保证润滑；而缸套的材料本身比较耐用，除非遇到特殊情况，通常不会先发生拉缸。导致拉缸的原因可能和机械故障、润滑系统问题有关，但跟机油好坏关系不大。重点还是平时要细心保养发动机，正确使用车辆。