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汽车飞轮一般装在这些地方：1、飞轮是个惯性很大的铁疙瘩。因为发动机每个气缸做功时断时续，发动机转速也会忽高忽低。当转速快的时候，飞轮就像个充电宝一样把能量存起来；当转速慢的时候，它又把能量放出来，这样能让发动机转得更平稳；2、装在发动机曲轴的最后端，靠惯性储存能量，帮助克服其他零件的阻力，让曲轴转得更均匀；通过飞轮上的离合器，还能把发动机动力传给变速箱；3、能和电瓶车启动电机咬合，方便启动发动机。同时飞轮上还集成了曲轴位置传感器和车速传感器，就像个多功能控制面板。

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飞轮，就是那种又大又重的圆盘零件，它就像个能量“储蓄罐”。咱们常见的四冲程发动机，四个冲程里只有做功行程能输出动力，而排气、进气、压缩这三个阶段反而要消耗能量。这样一来，发动机输出的扭矩就像坐过山车一样忽大忽小，转速也跟着晃悠。为了平缓这种波动，工程师们就在曲轴后面装了个飞轮。

飞轮的原理其实挺简单——它利用自身的重量和转动惯性，把做功行程多出来的能量存起来，等其他三个耗能行程时再释放出去。这样整个发动机转起来就更平稳了，开起来也不会觉得“突突”抖得那么厉害。

简单来说，飞轮就是发动机的“能量调节器”，专门用来平衡动力输出的不稳定，让动力传输更顺畅。