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后独立悬架和非独立悬架的区别：1、独立悬架把车轴分成了两截，每个轮子底下都装了螺旋弹簧单独挂在车身上。这样一边轮子颠簸的时候，另一边不会跟着晃，车子开起来更平稳舒服。不过这种结构比较复杂，承重能力差点；2、现在大部分轿车的前后悬架都用独立悬架，这已经是趋势了。前驱车左右半轴一般不在一条直线上；3、后驱或四驱车的后轮是通过分动器来驱动的。驱动方式和是否用独立悬架关系不大，主要是看车子性能需求来定的。

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汽车悬架主要分为两种类型：非独立悬架和独立悬架。非独立悬架的结构特点是两边的车轮通过一根整桥连接在一起，车轮和桥作为一个整体通过弹性装置悬挂在车身上。当一边的车轮遇到坑洼颠簸时，另一边的车轮也会跟着晃动，所以叫非独立悬架。独立悬架的结构是把车桥断开成两段，每边的车轮都能单独通过弹性装置和车身连接，这样两边车轮的震动互不影响，所以称为独立悬架。

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独立悬挂系统就是说车子每一侧的两个轮子都是各自独立挂在底盘下面的。它的优势在于：重量轻，能减少车身颠簸感，还能让轮胎更紧贴地面；用稍微软一点的弹簧也能保持车身稳定，这样开起来会更舒服。

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独立悬挂就是每个车轮和底盘的减震系统都是单独的，左右两边的轮子基本互不影响；非独立悬挂就是前轮俩轮子用一根轴连着减震，后轮也一样，所以一边颠簸另一边也会跟着动。独立悬挂能让左右轮各自独立工作，而非独立悬挂在一边上下晃动时另一边也会被带起来。从理论上讲，独立悬挂的操控性和舒适性都比非独立的好，毕竟结构更精细。