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悬架的种类及特点：

1、汽车悬架主要由三部分组成——弹簧、减震筒和连接杆件。这三样东西分别负责缓冲颠簸、吸收震动和传递力量；

2、在轿车里，弹簧大部分是螺旋弹簧。这种弹簧只管上下方向的承重，能缓解路面坑洼对车身的冲击，优点是体积小、重量轻、不用经常保养。不过它有个缺点，自己不能消震，单纯靠弹簧弹跳反而可能让车身晃得更厉害；

3、减震筒其实就是液压减震器，专门用来快速抑制车身弹跳。它是悬架系统里技术含量最高的部件。连接杆件包括前后摆臂、转向节这些金属支架，作用是把动力和侧向力传给车轮，同时控制车轮和车身之间的相对运动轨迹。

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最寒碜的后悬挂就是拖曳臂了，这个结构最大的优点就是省钱省空间。但缺点也明显，开起来不稳不说，过个坑坎颠簸得像坐驴车。这种悬挂常见于微型车和小型车上，比如QQ、飞度这些，就连卡罗拉、伊兰特这种A级车也有不少在用。再来说说多连杆独立悬挂，这玩意儿结构复杂造价高，但开起来确实舒服，过弯稳坐车也舒服，大部分中高级车都用这个当后悬挂。不过多连杆也有虚有其表的，像凯美瑞的多连杆看着就单薄得不行，感觉开久了容易出问题。