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汽车防撞梁的吸能原理：1、防撞梁的结构一般分为两种，一种带折弯引导槽，另一种没有。带引导槽的设计能让撞击时的变形沿着预定方向走，但这样生产成本会高点。比如现代K2（2015款）的防撞梁就有这种引导槽设计；2、防撞梁的作用和二级保险杠类似，都是在低速碰撞时起缓冲作用。当车子轻轻蹭到东西时，它会先把撞击力吸收掉，保护后面的主梁不受伤；3、大部分车的防撞梁都是用螺栓固定在主梁上的。如果发生前脸碰撞但没伤到主梁，换的时候只需要拧开螺丝把前保险杠和防撞梁整个换掉就行，这样维修费用能省不少。

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说起来吸能盒的设计，得夸夸韩系车了。前面讲德系和美系那几款车的时候，发现它们有些车的吸能盒设计得不太合理，没做好溃缩引导。具体来说，德系车里有56%的车型在吸能盒上做了溃缩引导设计，美系车是50%，但韩系车全系都做好了溃缩引导，这个表现确实挺不错的。