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汽车扰流板：

1、车尾顶上那个小板子就是扰流板，大小不一，F1赛车的那玩意儿最大。有些人把车尾的板子叫“导流板”，其实这说法不对。导流板应该是指车头保险杠下面那个用来引导前脸气流的小板子；

2、升力和风阻跟车速的平方有关系，简单说，时速120公里时的升力是60公里的4倍，40公里的9倍。所以开得快的车，比如豪车、跑车，一般都会装扰流板；

3、扰流板样式挺多的。比如赛车的扰流板比较高，主要是为了发挥最大效果，让气流别乱流，直接打在板子上。而且这样产生的下压力不会被车身抵消，所以得把扰流板跟车身保持点距离安装。

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扰流板的主要作用是减少车尾的“浮力”。如果车屁股的浮力比车头大，车子就容易在转弯时打滑、后轮抓地力变差，开快了还不稳当。那装个扰流板怎么就能减少尾部浮力呢？其实是因为它的倾斜角度能改变气流方向，让风吹过来时产生向下的压力。比如F1赛车尾部的扰流板一般倾斜15度，高速时能压出超过1000公斤的下压力。不过，装了扰流板也会增加风阻，F1的风阻系数都快接近1.0了（普通家用车才0.3到0.5）。所以设计时要拿捏得当，让增加的风阻和提升的性能之间找到平衡点，不能顾此失彼。

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扰流板的主要作用是增加下压力，让车子在高速行驶时更稳。你看那些旅行轿车的车顶后沿都装了个小板子，它能把车顶的气流引到后窗那边。这样有两个好处：一是能减少后窗后面的升力，二是让气流把后窗上的灰尘冲走，避免玻璃被脏东西糊住影响后方视线。其实现在很多普通的家用车也喜欢装扰流板，看着运动，实际还带点实用功能。