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下坡辅助系统主要有三个作用：

1. 它的工作原理和发动机制动差不多，叫下坡行车辅助控制（DAC）。简单说就是帮你控制下坡时的车速；

2. 这个功能主要在低速挡（L挡）开启，当车速在5到25公里每小时之间时，你得先打开DAC开关，这样能避免刹车系统过热，也能让司机不用一直踩刹车；

3. 开启后你完全不用管油门和刹车，系统会自动把车速控制在安全范围内。这时候车尾的刹车灯会自动亮起来，提醒后车你在下坡减速呢。

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下坡辅助功能主要是让车在下坡时保持低速匀速，避免轮胎锁死，还能减少颠簸感，让车子开得更稳，坐得更舒服。DAC下坡辅助系统跟发动机制动一个道理，主要是帮刹车减负，让司机轻松点。不过要用这个功能得满足几个条件：分动箱挂到L档，车速在5-25公里每小时之间，还得打开DAC开关。这时候松开油门和刹车，系统会自动控制车速，自己保持合适的速度下坡。另外，系统工作时刹车灯会自动亮起来。HDC陡坡缓降系统也是类似，专门用来控制车辆在陡坡上缓慢安全通过的。关键是要提前在上坡前打开这个功能，这样司机就能专心打方向盘了。一旦设定好，下坡时完全不用踩油门和刹车，车子会自己匀速溜下去。HAC上坡辅助就厉害了，尤其在陡坡或湿滑路面起步时，一旦车子有往后溜的迹象，系统会自动点刹，减缓后退的速度，防止溜车。

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DAC下坡辅助系统（Down-hill assist control）和发动机制动是一个道理，都是为了减轻刹车压力和司机的负担。当分动箱挂到L档，车速在5到25公里每小时之间，打开DAC开关后，你只要不踩油门和刹车，系统就会自动把车速控制在安全范围内。这时候刹车灯也会自动亮起来。这个系统能让车子在下坡时保持稳定的低速，防止轮胎抱死，还能减少坑洼路面带来的颠簸感，这样开起来既安全又舒服。

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坡道辅助系统主要是靠两个传感器干活的：一个是测车身倾斜角度的，就像水平仪一样，特别敏感，1度的坡都能测出来。所以有人说“坡不够陡系统就不启动”，这说法根本不靠谱。另一个传感器是看轮胎打滑的，专门监测轮胎有没有被坡“拽”下去的力。

当你要在坡道上起步的时候，这两个传感器会一起工作，确认车辆确实在坡道上。如果其中一个传感器没收到信号，系统直接罢工，啥事都不干。

那怎么操作才能让坡道辅助系统正常工作呢？首先必须系好安全带，很多车要是安全带没扣上，就算在悬崖边它也不启动。然后把挡位挂到N挡，同时使劲踩住刹车或者拉手刹——刹车要是松一点，系统也不会启动。等车检测到坡度后，起步时挂D挡，等1秒左右再松刹车。这时候轮胎感受到向下的拉力，系统就会自动顶住，大概能维持2秒，足够你踩油门了。

另外提醒一下，如果停车时车子歪着，传感器数据不准，系统可能直接失效，导致溜车。