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不需要。现在规定自用货车不用办理营运证。如果是跑物流的就需要：

1、早在去年交通部就有消息放出，将在2018年取消总质量4.5吨及以下普通货运车辆的道路运输证和驾驶员从业资格证，这个消息在当时让很多蓝牌车主喜出望外。眼下2018年已经过去了一半，需要注意的是，这里所说的2018年并没有明确具体日期。据悉，这项政策正式施行的时间是2018年的年底；

2、蓝牌货车一般是指总质量4.5吨及以下车长小于6米的微轻型货车，这种货车可以办理入城证，对驾照的要求也不高，一般都是个体司机使用。尤其载货量不太大，蓝牌货车主要还是用作短途的城际物流。这种轻卡优点很多，但如果要办理营运证就比较麻烦了；

3、车辆营运证是从事道路运输经营车辆的合法凭证，若是没有这个证就相当于无证经营，相当于“黑车”。没有营运证的车辆上路碰上交警是会罚款的。但是要办理营运证，不仅每年要多花去几千块，一系列的审验也很繁琐。这一政策出台后，不仅省力省时，最重要的是可以脱离挂靠公司，每年省下一笔钱。

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不挂靠，你只有行驶证，而没有运输证。因为营运资格是由交通主管部门发给挂靠单位的，而不直接发给任何一台车辆的，再由车辆挂靠在其有营运资格的挂靠单位，你才能有《道路运输证》，这是要通过挂靠企业的，如果不挂靠，那你只有行驶证，而没有《道路运输证》，只有取得了《道路运输证》你才能驾驶货车从事货物运输工作！对货车而言，光有行驶证是没用的，挂靠单位会和你签协议的。

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不需要，不可否认这一政策的落地实施的确是好事一桩。但其实在货运市场中蓝牌车所占的比重非常少，甚至大部分轻卡都没有办理营运证的。所以蓝牌货车取消运营证只是方便了很小一部分人，对于黄牌车、中重型货车来说，这部分车主更迫切的希望取消营运证和从业资格证。

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挂靠你是要给他们管理费而已，就是因为出事后，货车逃避责任，才弄了个挂靠公司管理的，，说白了，就和出租车公司一个道理，车是司机，牌照属于公司，公司收几千块钱的管理费，实际什么事情都不干，出了事情，还是车主的保险理赔，所以挂靠公司，有利有弊，实际上，国家稍微在年审制度上加强保险管理，转移风险，挂靠公司没必要存在了。