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不需要办。现在自家用的货车都不用办营运证了。不过跑物流的要注意：1、交通部在去年就放出消息，2018年要取消4.5吨以下小货车的运输证和司机资格证，当时蓝牌车主都乐坏了。现在2018年已经过半，但具体时间没明确，后来政策正式实施是在2018年底；2、蓝牌货车一般就是总质量4.5吨以内、车长不到6米的小货车，这种车能办入城证，对驾照要求也不高，多是个人司机用的。因为载货量不大，主要跑短途物流。这种车优点多，但以前办营运证太麻烦；3、营运证是合法跑运输的必备证件，没证上路就是“黑车”，交警查到会罚款。但办证每年要花几千块，还得年审折腾。现在政策一出，省心省力不说，还能摆脱挂靠公司，每年省下一笔钱。

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不挂靠的话，你手里只能有行驶证，没有运输证。因为营运资格是交通部门发给挂靠公司的，不会直接给到车。你需要把车挂靠到有资质的公司，才能拿到《道路运输证》，这必须通过挂靠企业办。如果不挂靠，你只有行驶证，没有那个证，就没办法用货车跑运输！对货车来说，光有行驶证根本不够用，挂靠公司会和你签协议的。

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不需要，这个政策确实挺好的。不过蓝牌车在货运市场里其实占比很小，大部分轻卡车主连营运证都没办。所以取消蓝牌车的营运证，其实方便的人不多。反而是黄牌车和中重型货车的车主，更希望赶紧把营运证和从业资格证给取消了。

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挂靠就是给公司交管理费嘛，主要是因为货车出事了有人推卸责任，所以才有了挂靠公司这层关系。说得直白点，就跟出租车公司差不多，车其实是司机自己的，牌照挂在公司名下，公司每年收几千块管理费，但实际啥正经事都不管。万一出事了，还是车主自己的保险来理赔。所以挂靠公司有利有弊，实际上国家要是能把年审和保险管理抓严重点，把风险分散一下，这种挂靠公司根本就没存在的必要了。