+向他提问

[content]特斯拉电池里最大的型号是18650锂电池。这个数字有讲究：18代表直径18毫米，65是长度65毫米，最后那个0说明它是圆柱形电池。这款电池有几个优点：容量比一般电池大，寿命也比普通电池长。它还能像搭积木一样被串起来或并排组合成电池组，这样总电量就蹭蹭往上涨了。另外，它的电压比其他电池高，而且不用像老式充电电池那样有“记忆效应”，不用刻意用完再充，用起来更灵活。[content]

+向他提问

特斯拉提醒大家，ModelS和ModelX的电池损耗问题不在保修范围内，他们也不承诺电池容量一定能保持到某个标准。不过Model3这边倒是升级了保障，现在有“电池容量保留70%”的承诺。Model3用了新电池单元和电池组结构，如果参考ModelS的电池表现的话，应该问题不大。电池衰退确实是电动车新手们很担心的问题，某种程度上日产聆风要背锅——因为早期聆风电池衰减太严重，闹出不少麻烦，现在日产才搞出了更全面的电池容量保障政策。

+向他提问

特斯拉的18650电池可能要被淘汰了。现在国外研究的新电池可多着呢，比如锂硫电池、锂空气电池，还有适合换电的锌空气电池、铝空气电池。这些新技术的潜力可大了，锂硫电池能量密度能达到2600Wh/kg，锂空气电池更夸张，理论值冲到了3500Wh/kg，铝空气电池甚至能到8100Wh/kg。特斯拉现在搞的换电技术，八成是早有预谋，想卡住未来的技术命脉。现在他们电池组容量83度电，能量密度200wh/kg，续航480公里；如果真把密度提升到现在的5倍，也就是1000wh/kg，换电模式就真的成了唯一选择。不知道国内的研发团队在这一块有没有布局，看着挺让人担心的。

+向他提问

特斯拉用的18650电池可能快被淘汰了。现在国外研究的新电池种类挺多的，比如锂硫电池、锂空气电池，还有适合换电模式的锌空气电池、铝空气电池。这些新技术的能量密度都比现在高不少，像锂硫电池能到2600Wh/kg，锂空气电池更是能达到3500Wh/kg，而铝空气电池理论上能冲到8100Wh/kg这么夸张的数值。