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换挡时突然掉挡的情况挺常见的，有时候猛踩油门加速时会出现，有时候急刹车的时候也会出现，甚至过坑洼不平的路车子抖动剧烈的时候也会发生。这种现象老式车更容易遇到，有时候也叫“跳挡”。为什么会跳挡呢？可能有下面这些原因：1、变速箱里的同步器出问题了；2、齿轮、齿圈这些零件的齿尖磨平了，或者变速轴和齿轮上的齿条槽磨损导致松动；还有就是齿轮咬合不够紧；3、换挡杆变形了，或者换挡杆末端的接触面磨坏了，定位弹簧太软或者断了；4、轴承磨损导致轴向间隙变大，中间轴窜动厉害。

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发现某个挡位换挡时跳挡，停车后先挂上这个挡位。拆开变速箱盖子，用手推对应的齿轮，看看能不能完全咬合。要是咬合不严实，得检查换挡叉有没有变形，或者工作面是不是磨得太厉害了。如果齿轮能完全咬合，就要看齿轮啮合处有没有磨损严重的情况。把变速箱盖子卡在老虎钳上固定住，挂空挡时来回掰动换挡叉，如果感觉空隙特别大或者容易脱挡，说明这个挡位的滑轨槽、定位球或者弹簧可能坏了。拆下传动轴后扳动变速箱接合盘（或者凸缘），正常情况下应该感觉不到明显的左右晃动，轴向间隙也不能超过0.5毫米，要是超过这个数值，大概率是轴承磨损太严重了。装有锁销惯性同步器的变速箱，要检查同步器和锁销有没有松动，同步器有没有散架的情况。

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挂挡杆机构没调好，导致挂挡时没完全到位；这个可以通过调整来解决。变速箱里的倒挡锁止机构磨损了，锁不住倒挡齿轮。倒挡锁环或同步器锥体上的啮合齿和滑套内齿长期磨损后变成锥形，这样啮合齿就会产生轴向推力，当这个推力超过挡位弹簧的锁紧力时就会脱挡。挡位弹簧变软或者断了，自锁钢球掉出来或者坏了。滑动齿或换挡机构的齿座和齿套内外齿因磨损也变成锥形。挂挡机构调整不当，导致挂挡不到位，啮合齿处于半联动状态。

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手动挡的变速器为啥容易出问题呢？主要原因有三个：第一，齿轮磨损太严重了，特别是那些经常摩擦的齿轮，时间久了就会出现打滑或者卡顿的情况。第二，轴承间隙太大了，尤其是那个一轴和二轴的固定轴承，还有各种齿轮轴承，一旦松动了，换挡的时候就会有异响或者顿挫感。第三，就是离合器片老化，这个部件如果坏了，车子起步的时候就会抖得厉害，甚至熄火。总之呢，这些零件要是坏了，最好赶紧去4S店检查维修，别硬着头皮开，不然伤车不说还危险。不过呢，日常开车的时候注意换挡技巧，定期保养，也能很大程度上延长变速器的寿命。要是发现车子有异响或者换挡费劲，千万别拖，赶紧处理。毕竟修车费虽然心疼，但总比路上抛锚强吧？