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非独立悬挂后轮吃胎的解决办法其实挺直接的：

1、直接去调整四轮定位，别按原厂参数来。有些车厂可能故意把数据调成吃胎状态，好让抓地力更足。要是后轮吃胎严重，建议把束角调到0度；

2、前驱车本身转向不足是常态，后轮弄个负束角（也就是TOP-OUT）可以抵消这种不足，让车子更容易出现转向过度。当然前轮也这么调效果更明显，过弯会更带感；

3、要当弯道高手而不是弯道炮灰。不管是正束角还是负束角，角度太大都会啃胎。外倾角必须调成负外倾（外八字），这点绝对不能含糊。

关键点：束角归零、后轮负束角、外八字缺一不可，但都得控制在合理范围内，别贪心调过头了。

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建议先去4S店做个四轮定位检查，看看底盘数据和零件有没有问题。这种情况下最好直接联系当地4S店，让他们帮忙检测维修。如果对4S店的检测结果不满意，可以去车质网投诉，他们会尽快联系厂家处理，等厂家那边给出解决方案就行。

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轮胎偏磨主要是因为车子重心不稳。大部分家用车都是发动机在前边，人也爱坐前排，加上前轮负责驱动，所以正常情况下前轮磨损比后轮厉害。不过像一些发动机放后面或者防弹车这种特殊车型，重心会偏后，这时候后轮反而容易磨得快。不过厂家设计车的时候都会尽量避免这个问题，就算有点偏磨也不会太严重。另外，四轮定位不准也会导致轮胎不均匀磨损，这种情况属于不正常的偏磨，也就是咱们常说的“吃胎”。