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现在用扭力梁悬挂的车占比差不多七八成吧，几乎所有不用独立悬挂的车型，基本都是这种结构：1、非独立悬架（也就是板车悬架、钢板悬架）的结构特点是两边车轮用一根整体车架连着，车轮和车桥一起通过弹性悬架挂在车身下面；2、这种悬架结构简单、成本低、耐用性强、维修方便，而且行车时前轮定位变化小；3、不过缺点是舒适性和操控稳定性比较一般，现在只有控制成本严格的车型才会用，更多出现在货车和大客车上。

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非独立悬挂系统就是用一根车轴（或者结构件）把左右两边的车轮连在一起的悬挂方式。因为结构设计不同，还有和车身连接的方式不同，所以非独立悬挂有很多种类型。常见的类型包括平行片状弹簧式、扭力梁车轴、扭力梁式这三种。