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非独立悬挂更耐用：1、独立悬挂其实就是四个轮子能各自动起来，基本不会出现轮胎悬空的情况，对车子的操控和乘坐舒适度帮助很大，常见于运动款小车和中级车上；2、不过缺点也有，结构复杂维修费钱是主要问题。非独立悬挂通常叫扭转梁悬挂，想象一根扁担挑着两个轮子就行；3、这种悬挂的缺点是后轮不能单独移动，影响操控和舒适性，一般用在小车和低价位车型上，优点就是基本不用保养，扭转梁一般不容易坏，就算坏了维修费也不高。

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非独立悬架调校得好，比如某些法系车，坐进去可能比一些独立悬架的还舒服。非独立悬架也有它的优势，比如成本低、车内空间大、耐用性好、维修便宜，这些独立悬架真比不了。在平整的柏油路上开，两者的稳定性其实差不多。不过要是后排乘客想要特别舒服的体验，那还是得选独立悬架的车型。

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单说机械结构的话，独立悬架在减震效果上确实比非独立悬架强。不过实际表现还得看用车场景——比如开多快、车上装多少东西，这些都会让悬架的动态反应不一样，这就涉及到调校水平了。说白了，如果调校没做好，独立悬架可能还不如调校到位的扭力梁（也就是非独悬）。